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Libro de Puentes con AASHTO-LRFD 2014 [ Ing. Arturo Rodríguez ]

Introducción
Datos Técnicos
Índice

    Libro de Puentes con AASHTO-LRFD 2014  [ Ing. Arturo Rodríguez ]

    1.1. DISEÑO DE LA SUPERESTRUCTURA DE
    PUENTES DE CONCRETO ARMADO DE TRAMO RECTOS SIMPLEMENTE APOYADOS


    Está constituida por elementos resistentes como
    son vigas, losas, etc. Los esfuerzos de flexión controlan en la mayoría de los
    casos la selección de las dimensiones adoptadas. El proceso de diseño y
    análisis empieza satisfaciendo necesidades a flexión, luego capacidad al corte,
    torsión, deformaciones, desarrollo de la adherencia del refuerzo,
    agrietamiento, fatiga, vibraciones, etc. En el diseño se suponen las
    propiedades geométricas y se procede con el análisis de lo mencionando
    anteriormente
    Métodos de análisis de puentes: métodos
    aproximados (AASHTO), y métodos Clásicos, que son exactos: Pegeaut,
    Westergaard, Coubon, etc. Y los modelos modernos: Modelo de losa ortótropa,
    Modelo de lámina plegada, Modelo de emparrillado plano, Modelo de elementos
    finitos, etc.
    Para el diseño del concreto, el ACI utiliza
    método de resistencia última, con la cual se hará el cálculo del acero pero se
    verificara el comportamiento del elemento en condiciones de servicio. También
    se puede diseñar el acero con el Método de esfuerzos de Trabajo.

    1.2. PUENTE LOSA SUSTENTADA POR VIGAS

    Constan de una losa apoyada sobre vigas
    dispuestas longitudinalmente y el vaceado se realiza monolíticamente. Mientras
    menor sea el espaciamiento entre vigas, habrá mayor número de estas y aumentara
    los costos. La losa solidaria a vigas puede armarse de 3 modos: – Perpendicular
    a la dirección del tráfico apoyándose en VL. – Paralela a la dirección del
    tráfico. – En ambos sentidos.

    1.2.1. 
    PUENTE LOSA SUSTENTADA POR 2 VIGAS DE BORDE



    La losa se apoya en 2 vigas laterales
    longitudinales y estas transmiten las cargas a los estribos y/o pilares. La
    losa tiene armadura principal perpendicular. La superestructura está
    constituida por: la losa, las vigas longitudinales y los diafragmas. Se utiliza
    por lo general cuando la calzada es angosta, es decir una sola banda de
    circulación. Para calzadas más anchas se utiliza más de 2 vigas longitudinales.
    Cuando sea necesario el uso de veredas se deben hacer en voladizo.

    1.3. PUENTE LOSA CON UNA SERIE DE VIGAS



    La losa se apoya en 2 o más vigas
    longitudinales que transmiten las cargas a los estribos, y la losa tiene la
    armadura principal perpendicular al sentido del tránsito. Son adecuados cuando la
    calzada es de 2 o más bandos de circulación. La superestructura está
    constituida por: la losa, las vigas longitudinales y los diafragmas. Cuando sea
    necesario hacer veredas se hacen en voladizo.

    1.3.1. 
    ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS:

    1.3.1.1.      NERVIOS TRANSVERSALES O DIAFRAGMAS:



    Son vigas transversales al sentido del puente y
    perpendiculares a las vigas principales, que tienen como función la de
    arriostrar a dichas vigas y ABSORVER LOS MOMENTOS TORSORES que se presentan en
    las vigas principales por efecto del monolitismo con la losa que conforma el
    tablero. Para determinar espaciamiento entre diafragmas se toma en cuenta estos
    puntos:

    Debe colocarse mínimo 2 diafragmas por tramo
    independiente. – Cuando la luz del puente es mayor de 10 o 12 metros se
    colocaran 3 o más D. Separación entre ejes de D no debe ser mayor a 25 *ancho
    se ST de VP. Separación entre ejes de D no será mayor a 20* separación entre
    ejes principales. Ancho de diafragma por lo general es 20 o 30 cm.

    Contenido:
    1.    Consideraciones generales
    2.    Cargas
    3.    Superestructuras de puentes
    4.    Dispositivos de apoyo
    5.    Estribos
    6.    Pilares
    7.    Líneas de influencia



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