su función principal es distribuir las cargas aplicadas del vehículo al sub-grado a través de diferentes capas. El pavimento de la carretera debe proporcionar suficiente resistencia al deslizamiento,calidad de conducción adecuada, características de reflejo de la luz favorable, y baja contaminación acústica.
¿Qué es Pavimento en Carreteras?
Su objetivo es reducir la carga transmitida por el vehículo, de modo que no superen la capacidad de rodamiento del sub-grado. Las aceras de las carreteras están desempeñando un papel crucial en el desarrollo de cualquier construcción. Hay principalmente dos tipos de pavimento de carretera utilizados a saber, pavimentos flexibles y rígidos carretera.
Requisito de pavimento de carretera ideal:
Un buen pavimento debe poseer el siguiente requisito,
- Tiene que haber requerido espesor para distribuir las tensiones de carga de la rueda a un valor seguro en el suelo de sub rasante,
- Debe ser estructuralmente fuerte resistir todo tipo de tensiones que se le imponen.
- Para evitar el derrape de los vehículos, debe tener un coeficiente suficiente de fricción.
- Se debe tener una superficie de nivel suave que ofrezca comodidad a los usuarios de la carretera incluso a alta velocidad.
- Garantice menos ruido cuando el vehículo se mueva sobre él.
- Tendra que ser a prueba de polvo para que no haya peligro de seguridad del tráfico.
- Debe proporcionar una superficie impermeable, para que el suelo de grado sub esté bien protegido, y
Tipos de pavimentos (pavimento de carretera):
Hay dos tipos principales de pavimento basados en su estructura,
Pavimentos flexibles.
Eel estrés vehicular se transfiere para subgradar a través de ganancia para obtener contacto del agregado a través de la estructura granular. Estos tipos de carretera tienen menos resistencia flexural, actúa como una hoja flexible (por ejemplo, carretera bituminosa).
Pavimento rígido.
las cargas de los vehículos se transfieren al suelo de sub-grado por la resistencia flexural del pavimento y el pavimento actúa como una placa rígida (por ejemplo, caminos de hormigón de cemento).
También se utiliza un pavimento combinado que se conoce como pavimento semirrígido. En este, un pavimento rígido está provisto de una fina capa de pavimento flexible sobre él y es un pavimento ideal con las características más deseables. Sin embargo, este tipo de combinaciones de pavimentos rara vez se utilizan en la nueva construcción debido al alto costo y el análisis complejo requerido.
1. Pavimentos flexibles:
¿Qué es Pavimento? (Pavimento de carretera): En pavimento flexible, las cargas de las ruedas se transfieren para subgradar por transferencia de grano a grano a través de los puntos de contacto en la estructura granular.
Las tensiones de carga de las ruedas que actúan sobre el pavimento se distribuyen a un área más grande y el estrés disminuye con la profundidad. Teniendo en cuenta esta característica de distribución de carga de pavimentos flexibles, tiene muchas capas.
Por lo tanto, un sistema de diseño de pavimento flexible utiliza el concepto de un sistema en capas. Al considerar esto, el pavimento flexible debe tener mejor calidad para soportar el máximo estrés compresivo,además, para el desgaste. Debajo se aceptan capas para experimentar la magnitud del estrés y se puede utilizar material de baja calidad.
En la construcción de la carretera flexible se utilizan principalmente materiales bituminosos. Los defectos en la carretera flexible se pueden ver en la superficie si hay el asentamiento de la capa inferior. El diseño del pavimento flexible se realiza teniendo en cuenta el rendimiento general de la carretera, y las tensiones producidas deben mantenerse muy por debajo de las tensiones permitidas de cada capa de carretera.
Tipos de pavimentos flexibles:
Los siguientes son los principales tipos de pavimento flexible,
1. Pavimentos flexibles convencionales:
El pavimento flexible convencional utiliza el sistema en capas. En la que los materiales de alta calidad se colocan en la parte superior de la capa del pavimento para resistir el máximo estrés y materiales baratos de baja calidad se colocan en capas inferiores.
2. Pavimentos asfálticos de profundidad completa
Se construye colocando capas bituminosas directamente en el sub-grado del suelo. Estos tipos de pavimento son los más adecuados cuando hay alto tráfico y los materiales locales no están disponibles.
3. Alfombras de asfalto de roca contenidas:
Se construye colocando capas agregadas densas/abiertas entre dos capas asfálticas. El hormigón asfáltico correctamente diseñado se coloca por encima del sub-grado. Este hormigón asfáltico reducirá la tensión compresiva vertical en el suelo de grado sub-grado y protegerá del agua superficial.
Capas de pavimento de carretera o capas de construcción de carreteras (de qué está hecho el pavimento):
¿Qué es Pavimento en Carreteras?: A continuación se presentan capas de pavimento construcción de carreteras o capas de construcción de carreteras incluidas.
1. Sub Rasante compactado (20 – 50 cm):
El sub – rasante compactado es una base de todas las capas de pavimento. Todas las capas de pavimento anteriores transfieren la tensión a esta capa. Por lo tanto, es esencial garantizar que el sub-rasante del suelo no esté sobrecargado. Por lo tanto, debe compactarse correctamente a la densidad deseada, cerca del contenido óptimo de humedad.
2. Sub-base (10 – 30 cm):
Es una capa de material debajo del curso base. Es un papel importante proporcionar apoyo estructural, mejorar el drenaje y reducir la intrusión de multas del sub-grado en la estructura del pavimento. En el caso de la base, el curso está abierto de calificación, a continuación, el curso subbase con más material fino se puede utilizar como relleno entre el subgrado y el curso base.
No se necesita ni utiliza estrictamente una subbase. Por ejemplo, el pavimento de carretera hecho en alta calidad, subgrado duro puede no necesitar las características adicionales ofrecidas por un curso subbase. En tales situaciones, se puede evitar el curso subbase.
3. Base (100 – 300 mm):
Es una capa de materiales justo debajo de la superficie del curso de aglutinante y proporciona distribución de carga adicional y contribuye al drenaje sub-superficie. Los diferentes materiales se utilizan para cursos base como piedra triturada, escoria triturada y otros materiales no tratados o estabilizados.
4. Riego de Impregnación:
Una capa riego de impregnación se aplica extendiendo betún de corte viscoso bajo a una superficie absorbente como bases granulares en las que se coloca la capa de aglutinante. Se utiliza de forma primly para proporcionar un vínculo entre dos capas. Una capa de primera es capaz de penetrar en las capas inferiores, tapa los vacíos y forma una superficie estanca.
5. Carpeta Asfáltica (5 -10 cm):
¿Qué es Pavimento en Carreteras?: La capa de aglutinante tiene la mayor parte de la estructura de hormigón asfáltico. Su función principal es distribuir la carga al curso base. El curso de aglutinante consiste en agregado mezclado con asfalto bajo y no requiere calidad tan alta como el curso de superficie. La sustitución de alguna parte del curso de superficie por el curso de aglutinante resulta en un diseño más económico.
6. Riego de sello :
La capa de foca es una capa delgada con la superficie a prueba de agua y para proporcionar resistencia al deslizamiento.
2. Pavimentos rígidos:
Este tipo de pavimento se usan cable para transferir la carga de las ruedas a un área más amplia, ya que tiene una buena resistencia a la flexión. En el pavimento rígido, no hay muchas capas de materiales como en el caso del pavimento flexible.
El concreto rígido es colocado directamente en un subgrado bien compactado o en una sola capa de material granular o estabilizado. Como sólo hay una sola capa entre el hormigón y el sub rasante, esta capa se puede llamar un capa base o sub – base.
En pavimento rígido, la carga de tráfico vehicular se transfiere a través de la acción de losa, y la carretera se comporta como una placa elástica que descansa sobre un medio viscoso. Se construye mediante el uso de hormigón de cemento liso. Generalmente, su diseño es analizado por teoría de placas en lugar de teoría de capas, asumiendo una placa elástica que descansa sobre una base viscosa.
La teoría de la placa asume que la losa de pavimento de la carretera una placa de espesor medio que es plano antes de cargar y permanecer plano después de la carga. La losa de pavimento experimenta la flexión debido a la carga de la rueda y la variación de temperatura y el estrés de tracción y flexión resultante.
¿Qué es Pavimento en Carreteras?: Tipos de pavimentos rígidos:
Los pavimentos rígidos se pueden clasificar en cuatro tipos:
1. Pavimento de hormigón liso articulado:
Este tipo de pavimento rígido está construido con hormigón de cemento liso con juntas de contracción estrechamente espaciadas. En esta clavija, las barras de acero se utilizan generalmente para la transferencia de carga a través de juntas. Tiene espaciado articular alrededor de 5 a 10m.
2. Pavimento de hormigón armado articulado:
Está claro en el pavimento rígido que la colocación de refuerzo no aumenta su estabilidad estructural, pero pueden aumentar drásticamente el espaciado articular a 10 a 30m. La función principal de la barra de la clavija es la carga de transferencia solamente y el refuerzo utilizado en la losa para mantener el pavimento unido incluso después de grietas.
3. Pavimento continuo de hormigón armado:
En este tipo, no se proporcionan juntas entre y se logra proporcionando refuerzo.