Índice
Supervisión estructural del proceso Constructivo
- Supervisión de los cálculos realizados por los proyectistas de los medios auxiliares.
- Realización de un modelo de cálculo independiente del puente, para llevar a cabo un contraste paralelo de tensiones y deformaciones durante el proceso constructivo.
- Realización de modelos de contraste de los medios y estructuras auxiliares principales.
- Asesoramiento a pie de obra para la definición y control de las principales maniobras del proceso constructivo.
Metodología de trabajo
- Seguimiento del proceso constructivo Para las tareas de seguimiento y contraste de la evolución tenso-deformacional del puente durante el proceso constructivo se ha elaborado un modelo de cálculo propio, evolutivo, tanto del tramo atirantado como del tramo de hormigón. De esta forma cada una de las fases críticas del proceso constructivo ha sido chequeada de forma independiente.
- Desbloqueo de empotramiento tablero-pila 12 y 13.
- Paso del tablero sobre la pila 11 y la pila 14.
- Llegada del tablero a la pila 10 y conexión con el viaducto desmontable.
- Llegada del tablero a la pila 15 y conexión con el viaducto contiguo de hormigón.
- Cierre del tablero en vano principal.
- Retirada y desmontaje de los medios auxiliares.
- Transporte e izado del tramo desmontable.
- Secuencia constructiva del tramo de hormigón.
Revisión de medios y estructuras auxiliares
Las especiales características de este puente han conllevado a que la propia concepción, diseño e implantación de los medios auxiliares indispensables para su construcción suponga un reto de una magnitud considerable.
En esta línea se ha realizado también una supervisión estructural crítica de los siguientes medios y estructurales auxiliares:
- Carro de izado y posicionamiento de dovelas.
- Carro de soldadura.
- Pórticos de izado del tramo desmontable.
- Elementos de fijación provisional para cierre en clave.
- Cimbra cuajada y porticada para el tramo de hormigón.
- Cestos de tirantes.
- Ascensor.
Esta revisión crítica de los principales medios y estructuras auxiliares ha exigido realizar modelos de cálculo de contraste de detalle, tal como muestra la figura.
Seguimiento a pie de obra
La asistencia técnica para la supervisión estructural ha mantenido también un equipo a pie de obra, involucrado en las tareas de concepción, coordinación y supervisión de las principales maniobras del proceso constructivo del tablero.
En el Croncreto.
Análisis de sensibilidad de las fuerzas de tesado y deformaciones del tablero en relación con las variaciones de rigidez de la estructura.
- Planteamiento del caso de estudio. Las labores de supervisión estructural llevadas a cabo no solo incluyen comprobaciones a tiempo real de la conducta prevista del viaducto y revisiones de los cálculos de los medios auxiliares específicos para los complejos procesos constructivos, sino que, yendo más allá, procuran también dar explicación de cuantos aspectos del comportamiento cotidiano de la obra parecen salirse de lo obvio y por lo tanto pudieran crear incertidumbres o perplejidad. La carga final a la que quede el tirante constituye entonces una apuesta basada en el mejor conocimiento posible de la rigidez de la estructura, puesto que partimos de unas tensiones incrementadas teóricamente en el cordón patrón que únicamente al final del tesado coincidirán.
- Descripción del proceso de tesado llevado a cabo en los tirantes. Cuando se tesa el cordón patrón de la estructura, los anclajes del mismo se acercan entre sí una cierta distancia (ΔL):
Podemos llamar (rigidez del anclaje) (K) al cociente entre la fuerza aplicada en el cordón patrón (F 1) y el acercamiento entre anclajes (ΔL), de modo que:
- Influencia de la variación de la rigidez de la estructura en la fuerza final del tirante.Imaginemos que hemos obtenido teóricamente que la «rigidez del anclaje» es K. Entonces, a partir de la ecuación habremos estimado una fuerza en el cordón patrón igual a F 1
Análisis de la sensibilidad a fractura de las barras de retenida de los medios auxiliares empleados para el izado de dovelas.
Descripción de los medios auxiliares empleados para el izado de dovelas
El izado de las dovelas del tramo atirantado se realiza mediante los medios auxiliares específicos denominados «carros de izado». En esta obra se dispusieron 4 unidades simultáneamente, una por cada avance en voladizo. El esquema estático longitudinal de estos carros es el de 2 vigas en celosía paralelas de gran canto dispuestas cada una con un vano biapoyado y un voladizo en extensión, del que se cuelga la dovela a izar.
Evidentemente el apoyo de la viga adyacente al voladizo (o apoyo delantero) se comprime fuertemente por efecto del peso de la dovela (reacción positiva), mientras que el apoyo trasero se tracciona (reacción negativa).