Saltar al contenido
Inforcivil.com
Diseño de Estructuras

Estructuras Metálicas [Método LRFD ]

INTRODUCCIÓN
DATO TÉCNICO
Índice

    Estructuras Metálicas [Método LRFD ]

    Diseño de Estructuras Metálicas 






















     

    Objetivo

    Hoy en día, los aceros estructurales son uno
    de los materiales de construcción de mayor importancia a nivel mundial.

    Por muchas características deseables, los aceros
    estructurales han llevado a que se utilicen en una gran variedad de aplicaciones.

    ACEROS DE CARBONO

    Estos aceros tienen
    como elementos principales de resistencia     al
    carbono y al manganeso en cantidades cuidadosamente dosificadas.

    Los aceros al
    carbono son aquellos que tienen los siguientes elementos con cantidades     máximas
    de: Carbono 1.7%, Manganeso 1.65%, Silicio 0.60% y Cobre 0.60%.

    Diseño de Estructuras Metálicas Método LRFD

    Esta primera versión
    de éstos apuntes sobre     diseño de estructuras metálicas son una
    recopilación bibliográfica libros de texto, artículos técnicos y reglamentos
    de
    diseño relacionada con el tema de las
    Estructuras Metálicas, empleando la     filosofía
    de Diseño por Factores de Carga y de Resistencia (LRFD), y no se
    pretende con este documento sustituir
    dichos materiales.

    En este sentido, el objetivo
    de estos apuntes es proporcionar al lector un compendio de dichos     materiales
    (ciertamente escasos) y por consiguiente, no se profundiza durante el
    desarrollo de los temas.Realice un resumen de sus responsabilidades
    principales, de sus cargos directivos y de sus logros más destacados. No lo
    indique todo; incluya solo los datos relevantes que muestren la eficacia de
    su trabajo.

    MÉTODO LRFD
    (DISEÑO POR FACTORES DE CARGA Y RESISTENCIA)

    El diseño con
    factores de carga y resistencia se basa en los conceptos de estados     límite.
    El término de estado límite se utiliza para describir una condición en la     que una estructura o parte de ella deja de
    cumplir su función predeterminada.
    Existen dos tipos de estado límite: los
    de resistencia y los de servicio. Los     primeros
    se basan en la seguridad o capacidad de carga de las estructuras e
    incluyen resistencias plásticas, de
    pandeo, de fractura, de fatiga, de volteo, etc.

    FACTORES DE CARGA

    El propósito de los
    factores de carga es incrementar las cargas para tomar en     cuenta
    las incertidumbres implicadas al estimar las magnitudes de las cargas
    vivas, muertas y accidentales durante la
    vida útil de la estructura.

    El AISC LRFD tiene
    las siguientes combinaciones de carga:

    1.1.
    U representa la carga última;

    1.2.
    D son las cargas muertas;

    1.3.
    L son las cargas vivas;

    1.4.
    Lr son
    las cargas vivas en techos;

    1.5.
    S son las cargas de nieve;  

    1.6.
    R son las cargas por lluvia,
    granizo o hielo, sin incluir el encharcamiento;

    1.7.
    W son las cargas de viento y

    1.8.
    E son las cargas sísmicas.

    1.1.1. 
    U = 1.4D

    1.1.2. 
    U = 1.2D + 1.6L + 0.5(Lr o S o R)

    Si se consideran
    las fuerzas de viento o sismo:

    1.1.3. 
    U = 1.2D + 1.6(Lr o s o R) + (0.5L o 0.8W)

    1.1.4. 
    U = 1.2D + 1.3W + 0.5L + 0.5(Lr o s o R)

    1.1.5. 
    U = 1.2D + 1.5E + (0.5L o 0.2S)

    Para considerar
    el posible efecto de volteo:

    1.1.6.     U = 0.9D – (1.3W o 1.5E)
    PDF
    AUTOR: VICTOR ESCALANTE
    ENLACE DE DESCARGA
    AVISO IMPORTANTE
    Todos los Documentos y Archivos, que están publicadas en esta web son de libre de distribución, si Usted tiene algún derecho de Autor de estos o de cualquier documento que se encuentra publicado en este blog ; por favor comuníquese a través del correo inforcivil@yandex.com con su respectiva sustentación y comprobar para luego eliminar de manera inmediata. 

     NUEVA PASSWORD/CONTRASEÑA: www.inforcivil.org
    Configuración